Lorsque la plupart des analystes parlent de Tesla, ils se concentrent sur les nouveaux véhicules ou sur les avancées de l’entreprise en matière d’autonomie. Pourtant, selon Jeff Lutz, PDG de Launch i/o, l’un des développements les plus importants – et les moins évoqués – de Tesla ne se produit pas dans ses studios de design ou sur la route, mais dans ses usines . Lutz, ancien cadre chez Google et Motorola, soutient que la véritable innovation de Tesla ne réside pas seulement dans les véhicules électriques ou les robots qu’elle construit, mais dans la manière dont ces produits sont fabriqués. L’approche de base de l’entreprise en matière de fabrication s’écarte radicalement de la norme du secteur, en se concentrant non seulement sur la main-d’œuvre bon marché ou les modèles existants, mais sur la refonte de l’ensemble du processus de production.
Tesla crée des usines qui sont le produit , en concevant, testant et perfectionnant chaque élément, comme elle le fait avec ses voitures. Selon Lutz, cette focalisation sur l’efficacité de la production entraînera une réduction spectaculaire des coûts de production, qui pourraient potentiellement les rapprocher de zéro. Et ce changement dans la façon dont les produits sont fabriqués, plutôt que simplement assemblés, pourrait établir une nouvelle norme pour l’ensemble du monde de la fabrication.
FARZAD MESBAHI : Il n’est pas étonnant que l’innovation ait tant manqué, c’est parce que nous avons forcé la fabrication en tirant parti de la mondialisation, parce que nous avions ce salaire horaire de 2 dollars en Chine ou au Mexique, partout ailleurs, comme si nous ne devions pas devenir vraiment bons dans la construction de choses pour être compétitifs. Je me suis dit : « Non, laissez-le faire, nous obtiendrons nos marges, laissez-le faire ».
.@thejefflutz to @farzyness: Tesla is Revolutionizing Manufacturing—And Few Are Talking About It
— CAPITAL (@capitalnewshq) December 25, 2024
"The most under-discussed thing in the analyst world about Tesla is not the new vehicles coming, nor the growing discussions about autonomy, but rather Tesla's next product: their… pic.twitter.com/a5a60vBxJR
JEFF LUTZ : Ce dont les analystes parlent le moins chez Tesla, ce ne sont pas les nouveaux véhicules qui arrivent, ni les discussions croissantes sur l’autonomie, mais plutôt le prochain produit de Tesla : sa nouvelle façon de fabriquer. C’est un événement majeur, une avancée majeure dans la façon dont les produits sont fabriqués aujourd’hui, et je ne pense pas que beaucoup de sociétés d’investissement disposent des chercheurs appropriés pour étudier réellement l’impact de cet événement et ce qu’il va permettre. Cela va permettre au coût variable de fabrication des produits de diminuer de plus en plus, jusqu’à se rapprocher de zéro.
C’est la fonction étape par étape nécessaire pour réduire les coûts et atteindre une plus grande échelle, et je ne pense pas que suffisamment de gens en parlent. Cela va dépendre de la façon dont le Cybertruck sera fabriqué, de la façon dont Optimus sera fabriqué. Tesla crée ses usines comme elle crée ses produits. Ils passent du temps à les perfectionner et procèdent à des revues de conception de leurs usines, tout comme ils le font pour leurs produits . Ils ont des spécifications et des attributs de performance qu’ils essaient de respecter. C’est très différent de ce qui se passe dans d’autres entreprises au niveau de la direction.
FARZAD MESBAHI : C’est une déclaration très profonde, car beaucoup d’histoires que j’entends sont liées à Tesla, par exemple, qui capitalise sur la fabrication du produit, en se concentrant tellement sur l’usine que c’est le produit, vous savez, et où nous produisons environ 2 millions de voitures par an, 5 millions de voitures par an par usine, des dizaines de millions de robots par an plus tôt que ce que les gens pensent. Le récit habituel est fou, utopique ; ils ne peuvent pas faire ça, regardez Ford, regardez BYD, ils ne peuvent pas faire grand-chose.
Mais ce qui nous échappe ici, c’est que nous avons passé des décennies à nous reposer sur nos lauriers, à tirer parti d’une main-d’œuvre moins chère au lieu de nous donner à fond pour repousser les limites de l’ingénierie et de la fabrication. Et maintenant que nous avons une entreprise qui est prête à le faire, c’est parce que le leader considère cela comme une approche de base de la fabrication, n’est-ce pas ? Au lieu de dire : « OK, la main-d’œuvre bon marché, c’est bien, mais pourquoi ne pas pousser la fabrication et l’ingénierie autant que possible pour rendre cela aussi efficace et productif que possible ? »
Bien sûr, ils sont extrêmement talentueux, ils font quelque chose de vraiment unique, mais c’est aussi le résultat de 30 à 40 ans de paresse, je dirais. Vous optez pour la facilité, et je comprends, plus de profits, vous prenez soin des actionnaires, je comprends, mais vous ne repoussez pas vraiment les limites de la fabrication. Je pense que si les entreprises et les dirigeants prennent vraiment cela à cœur, nous allons assister à une explosion de la fabrication dans tous les domaines. Ce ne sera pas seulement un problème de Tesla ; je pense que nous le verrons partout.
JEFF LUTZ : Je conseille actuellement les entreprises sur ce sujet. On va assister à une délocalisation massive de la production. Les gens pensent que les coûts augmentent instantanément lorsque cela se produit. Ils le font sans atténuation, mais si vous êtes une entreprise comme Tesla et que vous envisagez les choses comme eux, ils se concentrent en fait sur la délocalisation et la réduction des coûts. Pensez-y, combien d’usines automobiles se développent en Allemagne ? Répondez simplement à cette question.
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Source: https://www.zerohedge.com/technology/musk-led-manufacturing-revolution-nobody-talking-about